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電梯用鋼絲繩

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電梯用鋼絲繩

  • 所屬分類:電梯用鋼絲繩

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  • 發布日期:2019/01/09
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半鋼芯:


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超高速:


電梯用鋼絲繩指的是曳引用鋼絲繩。曳引繩承受著電梯的全部重量,并在電梯運行中,繞著曳引輪,導向輪或反繩輪單向或交變彎曲。鋼絲繩在繩槽中也承受著較高的比壓。所以要求電梯用鋼絲繩具有較高的強度,撓性及耐磨性。

電梯專用繩種類和規格:

電梯鋼絲繩一般是圓形股狀結構,主要由鋼絲,繩股和繩芯組成。

鋼絲是鋼絲繩的基本組成件,要求鋼絲有很高的強度和韌性。

鋼絲繩股由鋼絲捻成,一般6-8股。

繩芯通常由纖維劍麻或烯烴類的合成纖維制成。

鋼絲繩報廢標準:

鋼絲繩在曳引輪上的運行壽命將受到磨損和鋼絲交變應力的限制。對大多數情況來說,只要觀察出外部有明顯的鋼絲破斷現象就應確定更換。

為了保證電梯的正常運行,鋼絲繩報廢的主要判斷準則是,在一段預先選定的長度上檢查其可見鋼絲破斷數目,檢查長度為6d或30d(d鋼絲繩直徑)。當鋼絲繩的可見斷絲超過規定數目時,則必須更換。

對于6股和8股的鋼絲繩,斷絲主要發生在外表。而對于多層繩股的鋼絲繩就不同,這種鋼絲繩斷絲大多發生在內部,因而是"不可見的"斷裂。

另外,當鋼絲繩出現繩端斷絲,斷絲局部集聚等現象,也應考慮報廢。鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減少7%以上時,即使未發現斷絲,該鋼絲繩也應報廢。

曳引繩端接裝置:

曳引繩端接裝置的設計應考慮到:有利于鋼絲繩張力的調節,至少有一端的端接裝置是可調的;鋼絲繩與端接裝置接合處的機械強度至少能承受鋼絲繩Z小破斷載荷的80%。

當鋼絲繩的繞繩比為1:1時,鋼絲繩的一端固定在轎廂架的上梁上,另一端與對重架連接。其它情況時,鋼絲繩必須繞過安裝于轎廂架上梁和對重架上的反繩輪。每根鋼絲繩的懸掛必須是相對獨立的。

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